郴州热固复合聚苯乙烯泡沫保温板g型公司

　　电池包是新能源汽车核心能量源，为整车提供驱动电能，其主要通过壳体包络构成电池包主体。动力电池系统设计要以满足整车的动力要求和其他设计为前提。同时要考虑电池系统自身的内部结构和安全及管理设计等方面。电池包壳体作为电池模块的承载体，对电池模块的安全工作和防护起着关键作用。电池壳体是新能源汽车动力电池的承载件，一般是安装在车体下部，主要用于保护锂电池在受到外界碰撞、挤压时不会损坏。
　　传统车用电池箱体采用钢板、铝合金等材料铸造。然后对表面进行喷涂处理。随着汽车节能环保和轻量化发展，电池壳体材料也出现了玻纤增强复合材料、SMC片状材料、碳纤增强复合材料等多种轻量化的材料选择。
　　钢制壳体。钢制电池包壳体是Z原始的动力电池包壳体材料，一般采用铸造钢板焊接而成。强度高、刚xing高，质量重。表面需要进行防腐处理，使其在长期高温条件下仍具有较好的防腐效果。
　　铝合金壳体。汽车动力电池包采用铝合金材料具有易加工成型、高温耐腐蚀xing、良好的传热xing和导电xing的特点。铝合金壳体（除壳盖外）可一次拉伸成形，相对于不锈钢，可以省去盒底焊接工艺，在进行焊接时就不会出现因为金属元素烧损而导致寒风质量下降等问题。此外，铝合金壳体还有以下四大优势。
　　（1）使用寿命长。铝合金壳体经过模拟老化试验表明其使用寿命在20年以上，远远超过了金属等传统材料。
　　（2）阻燃、无烟、无du。铝合金材料的阻燃xing等级可达FV0，在高温灼烧下发烟量级别达15级，烟气无du，duxing级别为ZA1（准安全一级）。
　　（3）防爆xing能。动力电池铝壳盖板上特别设有防爆装置，在电芯内部压力过大的情况下，防爆装置会自动打开泄压，以防止出现爆炸的现象。
　　（4）抗老化xing能。在金属材料中，铝有着的抗老化xing能。经过抗老化xing能测试表明，使用地点不同，所处气候带不同，其表面Z大老化厚度为20年小于50μm。大多数箱体的Z小厚度为5mm，小于箱体厚度的1%，因此对箱体的机械xing能没有明显的影响。杭州石功匠新材料有限公司